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Adiós a la Kombi

Adiós a la Kombi

Lo que se esperaba que ocurriera: ocurrió y la añoranza va ganando terreno. El viejo mundo hippie está de luto. La KOMBI no se fabrica más.

La adorable furgoneta nacida en 1950 es el vehículo que más tiempo lleva manteniendo una producción continuada en la historia automotriz, sin mencionar que es uno de los modelos más emblemáticos y reconocible por las personas. Pero es así… todo lo bueno llega a su fin.

El Volks Wagen tipo 2, Transporter, KOMBI, Microbus, Autobús o Camper, como quiera que se le llamé, dejará de producirse definitivamente este año en la planta de Sao Bernardo en Brasil, dónde, desde 1957, se fabricaron más de 1,55 millones de unidades.

La viabilidad del producto, según entrevista concedida en el Reino Unido por el jefe de desarrollo de la Volks Wagen Brasil  Egon Feichter, no es posible (al menos por ahora)  desde el punto de vista financiero pues, para cumplir con la normativa internacional la querida Kombi tendría que convertirse en un nuevo vehículo. No obstante que a nivel sudamericano cumple con los requisitos exigidos, Brasil introduce nueva normativa de seguridad que exige a todos los vehículos nuevos tener air bag tanto para el conductor como para el acompañante.

De esta manera hemos llegado a la Volks Wagen Kombi Last Edition. Con un motor 1.4 LTS., EA 111 de cuatro cilindros en línea refrigerado por agua, que envía 78 CV a las ruedas traseras a través de una caja manual de cuatro velocidades. Aclarando que, con etanol se ganan 2 CV más.

Desde luego su exterior más llamativo luce una decoración bicolor en blanco y azul y neumáticos banda blanca.

El interior de este nueve plazas presenta en su habitáculo asientos con tapicería de vinilo a juego, cortinas en las ventanas y conectividad para MP3 y USB. Es importante destacar que este modelo (desde ya de colección) viene enumerado desde el 001 al 600 en una placa ubicada en el salpicadero.

Adiós Kombi, adeus, Auf widersehen. Ya se enrumba hacia su ocaso el ícono de las furgonetas, el emblema de paz y amor hippie, el vehículo de Scooby Doo y sus amigos, se va a 100Kph en 22,7 segundos, su velocidad de crucero en este, su postrer viaje.

Breve descripción histórica de la Kombi

Breve descripción histórica de la Kombi

Millones de personas están enamoradas de ella: fea, insegura, sin potencia, de asientos duros, y, sin embargo, todos la aman y la cuidan.

Si, estoy hablando de la fabulosa creación de la industria alemana que todo el mundo intentó copiar, desde la Ford Econoline en EE. UU., la Renault Estafette en Francia hasta la Toyota Liteace en Japón.

Estoy hablando de la Kombi, conocida técnicamente como kombinationskraftwagon (vehículo de uso combinado) en alemán o Volkswagen tipo 2.  Para sus amantes es la KOMBI. No importa la docena de maneras de llamarla por todo el mundo, en función de las circunstancias vividas en ellas por Miles de personas a lo largo y ancho del mundo: Combi mortal o asesina en Perú, debido a las irregularidades de sus conductores al guiarlas en el tráfico. Paõ de forma o pan de molde en Portugal debido a su forma poco atractiva; y la esencial Kombi-zombie de Colin Hay para los australianos.

No es una furgoneta, es la KOMBI. La internacional.

Su creador Ben Pon, inventor neerlandés, la ideó y en 1950 se realiza su primer diseño. Minimalista el nombre del creador: Ben Pon solo seis letras y minimalista el diseño.

La sobriedad alemana se revela en esta furgoneta construida sobre el mismo chassis del Beetle. Sobria, sencilla, lo indispensable para prestar servicio, la KOMBI tuvo una proyección internacional sin precedentes y una marcada importancia en la vida de los países latinoamericanos desde Ciudad de México hasta Río de Janeiro.

Inicialmente la KOMBI tenía parabrisas dividido para compensar, de alguna manera, su atroz aerodinámica. Posteriormente hubo versiones UTE.

El gran avance técnico que presenta el diseño de la KOMBI es la colocación del conductor por delante del eje delantero, lo cual minimizan un poco el ruidoso sonido del motor de cuatro cilindros.

Pesada en su parte trasera y riesgosa para los impactos frontales, sin airbag, sin ABS, ni siquiera insonorización o reducción de ruidos, la KOMBI tiene como principal factor de seguridad su falta de potencia. Circulan a 50 Kph por el canal de 100 Kph y, sus conductores deben parar cada tanto a reposar del impacto de sus duros asentos. Pero, nada de eso importa a sus orgullosos propietarios, a sus amantes  baby boomers y adoradores de Woodstock. Mientras más simple y dura más leales sus seguidores.

Los alemanes dejaron de fabricar la KOMBI en 1967 pero, ya para ese entonces, se fabricaban en todo el mundo, incluyendo a Melbourne, Australia, dónde incluyeron extras opcionales y colores atractivos.

No importa cómo la hayan utilizado, desde furgones refrigerados hasta coches fúnebres, pasando por ambulancias, camión de bomberos, furgón policial o furgoneta camper. La KOMBI siempre provoca admiración y una sonrisa en todos nosotros, no en vano se ha convertido en el cliché comercial más vendido en tiendas de regalos, bombonerías y jugueterías.

Quien no ha visto en su vida una pequeña KOMBI de ojalata repleta de caramelos y bombones en las vidrieras de una dulceria?

No

El último modelo fue producido en Brasil en el año 2013, aunque ya su producción había cesado en todo el mundo por razones de inseguridad  y contaminación.

No obstante Jack Nicholson, Jamie Oliver y Jerry Seinfeld son algunos de los famosos poseedores de una Kombi y la defienden.

Yo…, yo no pierdo la esperanza de sentarme, en una tarde lluviosa, a beber y a cantar con mis amigos dentro de mi Kombi. Quizá no sea lo ideal, pero en eso hay FELICIDAD.