El Próximo 9 de marzo la empresa Volkswagen mostrará por primera vez al público el ID. Buzz E.V., una versión eléctrica de la famosa, popular e icónica KOMBI.
Según el Jefe de Operaciones de la Volkswagen en Norteamérica, Scott Keogh, el ID Buzz es uno de los modelos que más expectativas ha creado en el público desde 1990, cuando la empresa lanzó su nuevo Beetle.
La misma empresa, a través de los medios, lo ha publicitado como !la leyenda vuelve el 03/09/2022!, acompañando la información con un boceto del perfil de la nueva furgoneta ID Buzz.
No es el primer prototipo que se lanza en la última década pero, ninguno de los modelos exhibidos llegó a la fase de producción con la correspondiente frustración de los Millones de fans de la KOMBI. Así que será el 9 de Marzo, cuando se haga la presentación oficial del mono volumen eléctrico ID Buzz. Y su lanzamiento al mercado estadounidense se hará a finales de 2023 o principios de 2024 con un modelo de tres filas. En Europa se lanzará una versión de dos filas.
Nueva ID BUZZ y una Split Window Kombi
No obstante su lanzamiento en EE. UU. no se tiene prevista su fabricación en la planta de Chattanooga, para ésta se tiene previsto para este año la fabricación del SUV eléctrico ID 4.
Es más que evidente que la nueva versión de la Kombi impulsará más aún las ventas de la marca en Norteamérica, las cuales se vieron ya incrementadas en un 15% en este año de 2021 que acaba de terminar . Esto en gran medida por las sólidas ventas de los SUV de gasolina como el Altas y el Tiguan.
Más de 4 millones de muertos entre civiles y militares vietnamitas, y 60.000 soldados norteamericanos fue el saldo conmovedor de esta larga y sangrienta guerra. Fue la primera derrota militar de EE. UU. en toda su historia y significó también la pérdida de su influencia y poder en Indochina.
Además, a lo interno del país, EE. UU. vivió la protesta masiva de sus ciudadanos a través de manifestaciones, sentadas, marchas, ocupaciones y desobediencia civil.
El movimiento hippie surge en este marasmo que la guerra de Vietnam crea en la sociedad estadounidense. Es uno de los movimientos contraculturales más importantes del siglo XX, que trascendió las fronteras de su país y se extendió ampliamente hacia otras partes del mundo. Sus jóvenes adeptos buscaban un mundo de paz, amor y respeto rompiendo los viejos esquemas y tabúes de la sociedad, así como su nacionalismo a ultranza.
La poderosa Ford dominaba, para el momento, el mercado automotriz anglosajón y sus grandes y potentes motores constituían un motivo de orgullo para el país.
No obstante, la guerra y la destrucción provocaron una marcada crisis de combustible a nivel mundial y los grandes vehículos americanos consumían demasiado. Un automóvil pequeño, de bajo consumo era la mejor y más apropiada idea para el momento y, por supuesto, el Volkswagen KOMBI se hizo de un lugar y un nombre entre los consumidores. Fácil de usar y de alto rendimiento, sus modelos rompieron el mercado norteamericano entre los jóvenes consumidores. Era un vehículo pensado para la familia, ideal para vacaciones y algunos modelos incluían una pequeña cocina.
Y, es en la KOMBI, dónde los jóvenes rebeldes manifestantes encontraron un vehículo accesible y económico, flexible y versátil, una casa rodante para viajero por todo el país y más allá de sus fronteras si era el caso. Todas estas ventajas y el número de pasajeros que podía albergar hicieron de la Kombi el vehículo ideal para el mundo hippie, quien rápidamente lo convirtió en su insignia.
Con ésto el grupo hippie , en su lucha contra lo establecido, asestó una poderosa bofetada al gobierno y a la ancianidad del país al comprar y conducir estás furgonetas de manufactura extranjera, como un insulto al nacionalismo existente .
La KOMBI se convirtió así en uno de los íconos del movimiento hippie y plasmó allí su fuerza y rebeldía al despreciar la producción nacional mucho más cara.
Lo que se esperaba que ocurriera: ocurrió y la añoranza va ganando terreno. El viejo mundo hippie está de luto. La KOMBI no se fabrica más.
La adorable furgoneta nacida en 1950 es el vehículo que más tiempo lleva manteniendo una producción continuada en la historia automotriz, sin mencionar que es uno de los modelos más emblemáticos y reconocible por las personas. Pero es así… todo lo bueno llega a su fin.
El Volks Wagen tipo 2, Transporter, KOMBI, Microbus, Autobús o Camper, como quiera que se le llamé, dejará de producirse definitivamente este año en la planta de Sao Bernardo en Brasil, dónde, desde 1957, se fabricaron más de 1,55 millones de unidades.
La viabilidad del producto, según entrevista concedida en el Reino Unido por el jefe de desarrollo de la Volks Wagen Brasil Egon Feichter, no es posible (al menos por ahora) desde el punto de vista financiero pues, para cumplir con la normativa internacional la querida Kombi tendría que convertirse en un nuevo vehículo. No obstante que a nivel sudamericano cumple con los requisitos exigidos, Brasil introduce nueva normativa de seguridad que exige a todos los vehículos nuevos tener air bag tanto para el conductor como para el acompañante.
De esta manera hemos llegado a la Volks Wagen Kombi Last Edition. Con un motor 1.4 LTS., EA 111 de cuatro cilindros en línea refrigerado por agua, que envía 78 CV a las ruedas traseras a través de una caja manual de cuatro velocidades. Aclarando que, con etanol se ganan 2 CV más.
Desde luego su exterior más llamativo luce una decoración bicolor en blanco y azul y neumáticos banda blanca.
El interior de este nueve plazas presenta en su habitáculo asientos con tapicería de vinilo a juego, cortinas en las ventanas y conectividad para MP3 y USB. Es importante destacar que este modelo (desde ya de colección) viene enumerado desde el 001 al 600 en una placa ubicada en el salpicadero.
Adiós Kombi, adeus, Auf widersehen. Ya se enrumba hacia su ocaso el ícono de las furgonetas, el emblema de paz y amor hippie, el vehículo de Scooby Doo y sus amigos, se va a 100Kph en 22,7 segundos, su velocidad de crucero en este, su postrer viaje.
Las KOMBI desde 1950 hasta hoy han sido y son las mejores. Y punto!!!
A pesar de sus incomodidades o falencias, son endiabladamente seductoras y hermosamente reales.
Nacidas bajo la era de Acuario con el influjo de Bob Dylan, los Beatles y el nunca bien ponderado Woodstock, las KOMBI significaron, y aún hoy significan, el espíritu de libertad, la emancipación, la pasión y la reivindicación del espíritu nómada y aventurero .
Hace rato que dejaron de ser exclusivamente para hippies y hoy día cuando la gente en la búsqueda minimalista prefiere los minihogares, la buseta KOMBI resulta ser una opción.
Su forma rechoncha, el ronroneo persistente de su motor y su gran versatilidad para ser personalizada, ha logrado ganarse multitud de adeptos y seguidores en estos setenta y dos años de vida.
Su idea original data de 1947, diseñada por el empresario neerlandés Ben Pon, y construído por primera vez en 1950 sobre el chassis del VW escarabajo. Lejos estaba su creador de pensar que uno de los usos más apreciados de la KOMBI sería el de casa rodante, y que cada quien la personalizaría a su antojo y conveniencia.
Par y Ali Shulte son una pareja de espíritu aventurero que ha viajado por gran parte del territorio de Norte y Sur América en su furgoneta de 1958 convertida en un hogar rodante. Su pequeña casa como ellos la llaman sale a la venta en el Reino Unido puesto que, con la llegada de su primer bebé, la pareja requiere otras comodidades.
Chad y Ana Mermmel también viajan por el mundo en su buseta VW tipo 2 de 1977 con un pop-up llamado Mango. Ellos tienen un sitio web donde exponen todas las modificaciones hechas para hacer su casa móvil más confortable.
Igualmente, otro amante de este vehículo, Luke James cuenta en su haber 6 años viviendo en su Kombi llamada Charlie . Comenzó a hacerlo por razones de trabajo y juego per se , y fueron tantos los beneficios adicionales que encontró que hoy en día lo prefiere como estilo de vida y en ella sigue viviendo. Esto, por supuesto, no quiere decir que no haya analizado y enumerado muy bien las ventajas y desventajas de vivir en un autobús.
Evidentemente entre las ventajas está el bajo impacto ambiental al no tener electricidad, calefacción, no usar gas natural y el poco uso de espacio sobre la tierra. Además que los materiales para su conversión son mucho más económicos si comparamos con una casa.
Te otorga varios grados de libertad financiera al no tener que pagar arrendamiento o hipoteca. Sus gastos mensuales son muy bajos.
Por el espacio que tiene, la simplicidad y el minimalismo es necesario. Todo tiene su lugar y su espacio lo que permite una buena limpieza e higiene.
Con sólo conducir puede trasladarse con su casa a lugares hermosos, paisajes naturales y parajes dónde la gente que puede gasta millones por vivir ahí.
Su manera de vivir le resulta atractiva a la gente y eso ayuda a mantener una buena relación con la comunidad. Considera que estas personas que se sienten atraídas tienden a ser abiertas, desinteresadas y aventureras.
No obstante hay desventajas en esta forma de vida que, según el sitio, puede ser ilegal. Puede ser inseguro y en el invierno es.muy fría y en verano muy calurosa. No es cómodo cocinar o lavar la vajilla y, a veces, es imposible conservar algo refrigerado.
Pero, aún con todo esto, el encanto de esta rechoncha y muchas veces colorida buseta, cautiva a más de uno y cada vez que conoces a otro propietario sientes que se convierte rápido en un amigo, o un miembro de la familia.
Millones de personas están enamoradas de ella: fea, insegura, sin potencia, de asientos duros, y, sin embargo, todos la aman y la cuidan.
Si, estoy hablando de la fabulosa creación de la industria alemana que todo el mundo intentó copiar, desde la Ford Econoline en EE. UU., la Renault Estafette en Francia hasta la Toyota Liteace en Japón.
Estoy hablando de la Kombi, conocida técnicamente como kombinationskraftwagon (vehículo de uso combinado) en alemán o Volkswagen tipo 2. Para sus amantes es la KOMBI. No importa la docena de maneras de llamarla por todo el mundo, en función de las circunstancias vividas en ellas por Miles de personas a lo largo y ancho del mundo: Combi mortal o asesina en Perú, debido a las irregularidades de sus conductores al guiarlas en el tráfico. Paõ de forma o pan de molde en Portugal debido a su forma poco atractiva; y la esencial Kombi-zombie de Colin Hay para los australianos.
No es una furgoneta, es la KOMBI. La internacional.
Su creador Ben Pon, inventor neerlandés, la ideó y en 1950 se realiza su primer diseño. Minimalista el nombre del creador: Ben Pon solo seis letras y minimalista el diseño.
La sobriedad alemana se revela en esta furgoneta construida sobre el mismo chassis del Beetle. Sobria, sencilla, lo indispensable para prestar servicio, la KOMBI tuvo una proyección internacional sin precedentes y una marcada importancia en la vida de los países latinoamericanos desde Ciudad de México hasta Río de Janeiro.
Inicialmente la KOMBI tenía parabrisas dividido para compensar, de alguna manera, su atroz aerodinámica. Posteriormente hubo versiones UTE.
El gran avance técnico que presenta el diseño de la KOMBI es la colocación del conductor por delante del eje delantero, lo cual minimizan un poco el ruidoso sonido del motor de cuatro cilindros.
Pesada en su parte trasera y riesgosa para los impactos frontales, sin airbag, sin ABS, ni siquiera insonorización o reducción de ruidos, la KOMBI tiene como principal factor de seguridad su falta de potencia. Circulan a 50 Kph por el canal de 100 Kph y, sus conductores deben parar cada tanto a reposar del impacto de sus duros asentos. Pero, nada de eso importa a sus orgullosos propietarios, a sus amantes baby boomers y adoradores de Woodstock. Mientras más simple y dura más leales sus seguidores.
Los alemanes dejaron de fabricar la KOMBI en 1967 pero, ya para ese entonces, se fabricaban en todo el mundo, incluyendo a Melbourne, Australia, dónde incluyeron extras opcionales y colores atractivos.
No importa cómo la hayan utilizado, desde furgones refrigerados hasta coches fúnebres, pasando por ambulancias, camión de bomberos, furgón policial o furgoneta camper. La KOMBI siempre provoca admiración y una sonrisa en todos nosotros, no en vano se ha convertido en el cliché comercial más vendido en tiendas de regalos, bombonerías y jugueterías.
Quien no ha visto en su vida una pequeña KOMBI de ojalata repleta de caramelos y bombones en las vidrieras de una dulceria?
No
El último modelo fue producido en Brasil en el año 2013, aunque ya su producción había cesado en todo el mundo por razones de inseguridad y contaminación.
No obstante Jack Nicholson, Jamie Oliver y Jerry Seinfeld son algunos de los famosos poseedores de una Kombi y la defienden.
Yo…, yo no pierdo la esperanza de sentarme, en una tarde lluviosa, a beber y a cantar con mis amigos dentro de mi Kombi. Quizá no sea lo ideal, pero en eso hay FELICIDAD.
